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Y LLEGAMOS A OTRO CENTENAR
En poco más de tres meses tocaremos el hito de 5.000 días online. Esperamos que nos sigan leyendo.
Raúl.

EDITORIAL REVISITANDO LA ANOMALIA SALVAJE. EL PLAN CEIBAL 10 PUNTOS EN LOGISTICA

Tenía que pasar, alguien quería saber mas acerca de porque en su momento (ver Villa Cardal y la anomalía salvaje uruguaya) tildamos como anomalía salvaje al Plan Ceibal en el Uruguay. Sobretodo porque en nuestras dos minicharlas de ayer en las Jornadas Foro regional Ceibal Aprende reflotamos el título pero sin mayor aclaración.

Porque volvimos a Montevideo invitados esta vez por Graciela Rabajoli a sintonizarnos con las andanzas actuales del Plan Ceibal. Que ya distribuyó 63.000 máquinas entre los chiquilines -como se dice en Uruguay. Y que gracias al fabuloso trabajo del LATU dirigido por Miguel Brechner, y a los hallazgos permanentes de Brightstar, nos demostró que hasta ahora por lo menos Uruguay logró resolver dos de los precondicionantes básicos que impidieron que la XO llegara a sus destinos masivos originales cuales fueron países como Nigeria, Paquistán, Argentina, Brasil, etc. etc.

Porque desde el inicio el genial (aunque obstinado y a veces caprichoso) Nicholas Negroponte, se encontró con que su proyecto era la mejor encarnación de las tribulaciones del Barón de Munchausen, obligado a tirarse de sus propios pelos para desenterrarse del barro (bootstrapping alude con menos letras y mas precisión a esta incómoda pero al mismo tiempo provocativa situación).

NN tenía un concepto pero no un prototipo, tenia una convicción (hay que saturar las escuelas con una laptop por chico), pero no tenía modelo pedagógico, tenía la convicción de que se podía fabricar una máquina por 100/200 dólares, pero no existía ninguno de los componentes que permitirían alcanzar ese precio en un plazo de 2/3 años y la distancia entre lo que quería y lo que tenia puede multiplicarse al infinito.

Sin embargo mas allá de detalles y discusiones acotadas (acerca de las bondades y del grado de innovación del hardware, de la oportunidad y apropriabilidad de Sugar, la primer interfaz post-windows masiva en la historia, todas de primer orden) los dos condicionantes mas importantes del proyecto (aun hoy vigentes), eran el financiamiento y la logística.

La suposición inicial de compra directa por parte de los gobiernos se pinchó reiteradamente debido al incumplimiento y dilación en las especificaciones técnicas (especialmente la mesh), la duplicación del precio original, y la aparición de numerosos otros modelos de subnotebooks de bajo costo -hechos posibles paradójicamente por la concresión del sueño de Negroponte.

Brasil hizo una licitación, la XO la perdió, pero el gobierno la anuló debido al altísimo costo de las Classmates. Uruguay hizo una licitación y las Classmate adosaron a su propuesta una intervención pedagógica hecha por Microsoft, que el gobierno uruguayo rechazó -reservándose inteligentemente libertad de elección en este tema tan sensible como estratégico. La diferencia entre ambos equipos no fue tan grande, pero finalmente la XO ganó por su astuta cotización por debajo de los U$ 200 (U$ 188 por unidad).

Quedaban serias dudas acerca de la logística, y en este sentido la experiencia uruguaya contó a su favor con una ventaja natural demográfica incompatible con el sueño original de Negroponte de vender 5 millones de máquinas a solo 5 países grandes.

El total de población del primaria del Uruguay está en los 360.000 alumnos, asi que era posible imaginar un cubrimiento de toda una área de todo un país con lo que hubiese sido apenas un porcentaje nimio en el caso de los países grandes.

Pero además en el caso uruguayo, el LATU se hizo cargo con un grupo superdedicado de ingenieros y técnicos, no solo de imaginar la logística de despliegue, sino también la conectividad masiva que supone el proyecto, y que en este caso fue facilitada por otra anomalía uruguaya: la empresa telefónica nacional no fue privatizada, y de este modo se allanó mucho mas fácilmente el difícil tema del acceso.

Los primeros resultados son admirables. De las 63.000 máquinas entregadas a mediados de Junio de 2008, sólo 140 se rompieron, sólo 14 fueron robadas, la tasa de reparación dificilmente supere los 7 días, utilizándose al correo uruguayo que recepciona la máquina en cualquier sucursal como reparador en última instancia.

En el corto plazo la tasa de reparto diario que está en las 1500 unidades pasará a 3.800. En los próximos meses se vienen los desafíos mas difíciles cuales son entregar masivamente máquinas en las ciudades mas grandes hasta llegara cubrir a Montevideo.

Hay incluso quienes imaginan retroceder al estadio de pilotos en estos casos, por la complejidad que implica moverse en el plano de los centenares de miles de máquinas -aunque ello probablemente no suceda.

Pero hasta aquí llegamos con dos temas dificilisimos bien resueltos. Claro la inquietud de todos será saber que está pasando con el modelo pedagógico, cual es la actitud de los docentes cuando en casos como en el Cardal (atipico por ser el primero) la clase se convierto en un laboratorio para visita de extranjeros, medios y curiosos y el curriculum original ni siquiera pudo ser cubierto.

Aunque se podrían hacer algunos observaciones preliminares esperemos a que Cecilia Sagol, que ya viene atrasada casi 3 horas en el avión, llegue y participe de sus sendas mesas redondas para tener mayor información de primera mano en estos temas.

Mientras ya han pasado 2 horas y media de espera en Montevideo, el avión de Buenos Aires no llega, han puesto a tres vuelos de Pluna en uno y medio y de AA no sabemos nada. Es hora ya de que culminada la quinta editorial al hilo prestemos atención en serio a nuestra presentación de Santander. Bye hasta mañana AP.